ਬੈਕ ਰੈਕ ਨੂੰ ਧੱਕੋ

ਸਹੀ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮਕਾਜੀ ਸਮਾਂ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪੁਸ਼ ਬੈਕ ਰੈਕ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਲਈ ਆਈਸਲਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਅਤੇ ਰੇਪਿੰਗ ਲੇਨ ਵਿਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਕੇ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਡਰਾਈਵ-ਇਨ ਵਿਚ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਰੈਕ.

ਹਰੇਕ ਪੈਲੇਟ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਉਚਾਈਆਂ ਤੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਾਸ਼ੀ ਦੁਆਰਾ ਅੱਗੇ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਝੁਕਿਆ ਸਟੀਲ ਗਾਈਡ ਚੈਨਲ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਰੇਕ ਗਰੇਸ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਪੈਲੈਟਸ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪੈਲੇਟ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੁਸ਼ਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋਏ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਪੈਲੇਟ ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ਬਦ "ਪੁਸ਼-ਬੈਕ" ਹੈ.

ਪੁਸ਼ਬੈਕ ਰੈਕਿੰਗ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ਡ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਗੋਦਾਮ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਇਵ-ਥ੍ਰੀ ਰੈਕਿੰਗ ਦੇ ਉਲਟ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਇਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਰਸਤੇ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪੁਸ਼ਬੈਕ ਰੈਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੈਸਿੰਗ ਅਪ੍ਰਾਈਟਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਿਨਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਰੇਲਵੇ ਬੀਮ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪੈਲਟ ਦੀ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਝੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪੈਲੇਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਲਦੇ ਹਨ. ਸਟੈਕਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਟਰੱਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਰਸਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਰੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਧੱਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਪੁਸ਼ ਬੈਕ ਰੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਖ਼ਾਸਕਰ ਲੀਫੋ ਸਟੋਕਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ (ਲਾਸਟ ਇਨ, ਫਸਟ ਆਉਟ) ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਥੇ ਰੱਖੀ ਗਈ ਆਖਰੀ ਪੈਲੇਟ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਹੈ. ਫੀਫੋ ਸਟੋਕਿੰਗ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਗੱਦੇ ਦੇ ਇਕ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਪਾਸਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪੁਸ਼-ਬੈਕ ਰੈਕਿੰਗ ਵਿਚ, ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਇਕੱਲੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਪੈਲੇਟਸ ਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ.